เงื่อนไขของกลุ่ม “ผู้ชนะ” ในอุตสาหกรรม EV

1) จากเหตุการณ์ของ TESLA เราเชื่อว่าการดำเนินการของ TESLA เป็นเพียงการเริ่มต้นสำหรับประเทศไทยในการนำเข้ารถยนต์ EV ยังไม่ใช่การย้ายฐานการผลิตในตอนนี้

2) เรายอมรับว่า EV เป็นทั้งโอกาสและความเสี่ยงสำหรับประเทศไทย โอกาสในการเติบโตนั้นชัดเจนมาก และผู้กำหนดนโยบายของเราให้การสนับสนุนอิงจากมาตรการภาษีของ BOI และแพ็คเกจสนับสนุน EV ล่าสุด

 

1) ความได้เปรียบทางการแข่งขันของประเทศอื่น ๆ เช่น ลิเธียมและนิกเกิลของจีนและอินโดนีเซีย

2) ขนาดตลาดในประเทศ เช่น ตลาดอินโดนีเซียซึ่งใหญ่กว่า เช่นเดียวกับการประหยัดต่อขนาดของจีน

3) การพึ่งพายานพาหนะเครื่องยนต์สันดาป (ICE) อย่างหนักของประเทศไทย

 

3) แพ็คเกจสนับสนุน EV ล่าสุดของรัฐบาลมีแนวโน้มสดใสและเป็นเชิงบวกจากยอดขาย EV ในงาน MotorShow2022 โดยเฉพาะ รถยนต์ส่วนบุคคลพลังงานไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน EV เชิงพาณิชย์เช่น รถบัสพลังงานไฟฟ้า / รถบรรทุกพลังงานไฟฟ้า มีความน่าสนใจน้อยกว่าในแง่ของผู้เข้าร่วมโครงการสนับสนุนภาครัฐและการตอบรับจากตลาดหรือผู้บริโภคภายในประเทศ

ใครเป็นผู้ชนะในตลาด EV

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ (EA GPSC)

ผู้ผลิตชิ้นส่วน (KCE และ DELTA)

สถานีชาร์จ (PTG และ OR)

นิคมอุตสาหกรรม (AMATA)