‘5 แอร์ไลน์ไทย’ เร่งขยายฝูงบิน

‘5 แอร์ไลน์ไทย’ เร่งขยายฝูงบิน แห่เปิดเส้นทางบูสต์ท่องเที่ยว

By พรไพลิน จุลพันธ์, วรรณิกา จิตตินรากร

“5 แอร์ไลน์ไทย” เร่งเครื่องขยายฝูงบิน ลุยเปิดเส้นทางใน-ต่างประเทศ “การบินไทย” ปีนี้รับมอบแอร์บัส 9 ลำ จัดหาเพิ่ม 80 ลำ ภายในปี 2576 “ไทยแอร์เอเชีย” รับเพิ่ม 6 ลำ ปี 68 ปูพรมเป้าใหญ่ปี 73 ฝูงบินเฉียด 100 ลำ “ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์” กางแผนขยาย 2-3 ลำ “บางกอกแอร์เวย์ส” ปรับฝูงบินรุ่น ATR72-600 รวม 12 ลำ ทยอยส่งมอบ ปี 69-71 “ไทยไลอ้อนแอร์” หวังฟื้นฝูงบินแตะ 40 ลำในปีนี้

ภาพรวมอุตสาหกรรมการบินโลกฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association: IATA) เดือน ธ.ค.2567 ระบุว่าหลังผ่านพ้นวิกฤติโควิด-19 อุตสาหกรรมการบินมีแนวโน้มเติบโตขึ้นทุกปี โดยเฉพาะภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่มีดีมานด์การเดินทางทางอากาศเติบโตสูงสุดเทียบภูมิภาคอื่นทั่วโลก 

สถานการณ์ดังกล่าวส่งผลให้ธุรกิจสายการบินในไทยเดินหน้าขยายฝูงบินในปี 2568 รองรับกระแสการเดินทาง สร้างการเติบโตด้านรายได้ หนุนภาคการท่องเที่ยวไทยฟื้นตัวสู่ระดับปกติ ซึ่งเคยทุบสถิตินักท่องเที่ยวต่างชาติ 39.8 ล้านคนเมื่อปี 2562 ก่อนโควิด-19 ระบาด

“การบินไทย” ปีนี้รับมอบแอร์บัส 9 ลำ

นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ปีนี้มีแผนรับมอบเครื่องบินภายใต้สัญญาเช่า 9 ลำ จากปัจจุบันที่มีอยู่ 79 ลำ โดยจะรับมอบแล้วเสร็จภายในไตรมาส 3 ปีนี้ ประกอบด้วย แอร์บัส A330 จำนวน 7 ลำ แอร์บัส A321 จำนวน 1 ลำ และแอร์บัส A330-300 จำนวน 1 ลำ

ทั้งนี้เมื่อรับมอบเครื่องบินแล้วจะนำไปเพิ่มความถี่จุดบินที่มีศักยภาพ เช่น จีน อินเดีย ญี่ปุ่นและเยอรมนี เพื่อทำให้ภาพรวมผู้โดยสารปีนี้เพิ่มขึ้นเป็น 16.5 ล้านคน จากปี 2567 ที่มีจำนวน 16 ล้านคน

รวมทั้งปัจจุบันการบินไทยทำสัญญาจัดหาเครื่องบินและเครื่องยนต์ ร่วมกับบริษัท โบอิง และบริษัท จีอี แอโรสเปซ ในงานสิงคโปร์ แอร์โชว์ 2024 สาธารณรัฐสิงคโปร์ เมื่อกลางเดือน ก.พ.2567ซึ่งแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ

1.จัดหาเครื่องบิน โบอิง 787 Dreamliner ลำใหม่ 45 ลำ พร้อมเครื่องยนต์ GEnx โดยส่วนนี้ได้วางเงินมัดจำไปแล้ว และมีระยะเวลารับมอบ 10 ปี นับจากปี 2567 โดยจะทยอยรับมอบตั้งแต่กลางปี 2570 เป็นต้นไป

2.การทำข้อตกลงมีสิทธิในการจัดหาเพิ่มเติม (Option Order) อีก 35 ลำ โดยข้อตกลงการจัดหาเครื่องบินจำนวนหลังนี้ยังมีสิทธิเปลี่ยนแปลงคำสั่งซื้อได้ เพื่อพิจารณาจัดหาให้สอดรับสถานการณ์ในอนาคต ซึ่งจะทำให้ขยายฝูงบินเพิ่มเป็น 116 ลำในปี 2570 และมีเป้าหมายระยะยาวรักษาระดับฝูงบินที่ 150 ลำในปี 2576

“ไทยแอร์เอเชีย” รับเพิ่ม 6 ลำปี 68

นายสันติสุข คล่องใช้ยา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่นจำกัด (มหาชน) หรือ AAV และบริษัทไทยแอร์เอเชีย จำกัด กล่าวว่า ปี 2568 ไทยแอร์เอเชียขยายฝูงบินเพิ่มอีก 6 ลำ เป็น 66 ลำ ณ สิ้นปีนี้ คิดเป็นปริมาณที่นั่งโดยสาร 26 ล้านที่นั่ง โดยตั้งเป้าจำนวนผู้โดยสารในปีนี้ไว้ที่ 23-24 ล้านคน จากอัตราการขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) ใกล้เคียง 90%

“ปี 2568 เป็นปีแรกที่ไทยแอร์เอเชียขยายตัวอีกครั้งด้วยการขยายฝูงบินแอร์บัสเพิ่มเป็น 66 ลำ เติบโตจากปี 2562 ก่อนโควิดมีฝูงบิน 63 ลำ แต่ระหว่างระบาดต้องคืนเครื่องบิน 10 ลำ เหลือ 53 ลำ ก่อนทยอยเพิ่มฝูงบินสู่ภาวะปกติ กระทั่งปี 2567 มีฝูงบินรวม 60 ลำ”

ช่วง 3-5 ปีนับจากนี้ ไทยแอร์เอเชียมีแผนรับมอบแอร์บัส A321LR และ A321XLR เพิ่มด้วยเพื่อนำมาเจาะตลาดใหม่สู่เป้าหมายใหญ่ปี 2573 ที่ไทยแอร์เอเชียจะมีฝูงบินใหญ่ขึ้น รวมทั้งสิ้น 97 ลำ 

ทั้งนี้กลยุทธ์ปี 2568 จะรักษาแชมป์เส้นทางในประเทศ ครองส่วนแบ่งตลาดที่ 40% ให้ใกล้เคียงปีที่แล้ว ซึ่งได้มา 41% ด้วยการเพิ่มสัดส่วนผู้โดยสารเส้นทางในประเทศเป็น 65% จาก 60% เมื่อปีที่แล้ว เพื่อลดความเสี่ยงจากเส้นทางบินระหว่างประเทศที่บางตลาดผันผวน เช่น จีนที่เจอปัญหาความเชื่อมั่นความปลอดภัย โดยปีนี้จะเห็นนักท่องเที่ยวจีนเดินทางเข้าไทย 6 ล้านคน ต่ำกว่าปีที่แล้วซึ่งมี 6.7 ล้านคน

รวมทั้งมุ่งดำเนินนโยบาย 2 สนามบินเต็มรูปแบบ สร้างการเติบโตที่สนามบินสุวรรณภูมิควบคู่ดอนเมืองที่เป็นฐานปฏิบัติการบินหลัก เพราะสุวรรณภูมิมีแผนขยายรองรับผู้โดยสารระดับ 150 ล้านคนต่อปี จากที่รองรับได้ 60 ล้านคนต่อปี โดยเปิดเส้นทางในประเทศเพิ่มที่สุวรรณภูมิให้ได้ 11 เส้นทาง จากปัจจุบันมี 9 เส้นทาง ทั้งยังมองการเปิดเส้นทางระหว่างประเทศสู่อินโดจีนในปีนี้อีกด้วย

“ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์” เล็งบินมิดเดิลอีสต์-คาซัคฯ

นายธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ กล่าวว่า เมื่อปี 2562 ก่อนโควิดไทยแอร์เอเชียเอ็กซ์ มีฝูงบิน 12 ลำ ปีที่แล้วได้มา 10 ลำ แล้วต้องคืนตามสัญญาเช่าไป 1 ลำ ปัจจุบันเหลือฝูงบิน 9 ลำ โดยปี 2568 มีแผนขยายฝูงบินแอร์บัส A330 อีก 2-3 ลำ เพื่อเปิดเส้นทางใหม่

รวมทั้งปีนี้มองการเปิดเส้นทางที่ 5 สู่เมืองใหม่ในญี่ปุ่นจากปัจจุบันให้บริการจากสนามบินดอนเมืองสู่ 4 เมือง ได้แก่ โตเกียว (นาริตะ) โอซาก้า ซัปโปโร และนาโกย่า ส่วนตะวันออกกลางเล็งไว้ 2 เมือง ส่วนภูมิภาคเอเชียกลางคาดว่าเปิดเส้นทางบินสู่คาซัคสถานเร็วๆ นี้ 

“บางกอกแอร์เวย์ส” รับเพิ่ม 2 ลำครึ่งปีหลัง

นายพุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA ผู้ให้บริการสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส กล่าวว่า การจัดการฝูงบินให้มีประสิทธิภาพสูงสุดในปี 2568 จะรับมอบเครื่องบินเพิ่ม 2 ลำในครึ่งปีหลัง เป็นแอร์บัส A319 และ A320 รุ่นละ 1 ลำ ทำให้สิ้นปีนี้มีฝูงบินรวม 25 ลำ ทั้งนี้มีแผนปรับฝูงบิน (Re-fleet) เครื่องบินรุ่น ATR72-600 รวม 12 ลำ โดยทยอยส่งมอบระหว่างปี 2569-2571

“ปีนี้ตั้งเป้ารายได้รวมเติบโต 8-9% เทียบปีที่แล้ว มีรายได้ 26,041 ล้านบาท จากคาดการณ์จำนวนเที่ยวบิน 48,077 เที่ยวบิน เติบโต 6-7% มี Load Factor เฉลี่ยเท่ากับ 82% ขนส่งผู้โดยสาร 4.7 ล้านคน เติบโต 8% มีราคาบัตรโดยสารเฉลี่ย 4,200 บาทต่อที่นั่ง”

ทั้งนี้ สมุยเป็นเส้นทางที่นิยมสูงสุด มีการสำรองที่นั่งล่วงหน้าช่วงเดือน มี.ค.-ก.ย.2568 เพิ่มขึ้น 14% โดยวางแผนกลับมาให้บริการเส้นทาง สมุย-กัวลาลัมเปอร์ วันละ 1 เที่ยวบิน ในไตรมาส 4 รองรับการเดินทางของผู้โดยสารจากยุโรปที่เดินทางผ่านสนามบินกัวลาลัมเปอร์ จากปัจจุบันบางกอกแอร์เวย์สให้บริการเที่ยวบินสู่ 19 จุดหมายปลายทาง แบ่งเป็นภายในประเทศ 11 แห่ง และต่างประเทศ 8 แห่ง

“ไทยไลอ้อนแอร์” ฟื้นฝูงบินแตะ 40 ลำปี 68

ก่อนหน้านี้ นางนันทพร โกมลสิทธิ์เวชผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ สายการบินไทย ไลอ้อน แอร์ กล่าวว่า แผนธุรกิจของไทยไลอ้อนแอร์ ปี 2568 จะขยายฝูงบินเพิ่ม 14 ลำ ทำให้สิ้นปีนี้จะมีฝูงบิน 40 ลำ จากปี 2567 มีฝูงบิน 26 ลำ เป็นโบอิง 737-800 ขนาด 189 ที่นั่ง 19 ลำ และโบอิง 737-900 ER ขนาด 215 ที่นั่ง 7 ลำ

“ปีนี้เน้นขยายฝูงบินให้กลับมาใกล้เคียงปี 2562 ก่อนโควิดระบาดมากที่สุด จากปีที่แล้วเห็นเทรนด์กลับมาค่อนข้างดี ถ้าไม่รวมเส้นทางจีน นับว่าฟื้นตัวแล้ว 80% เทียบปีก่อนโควิด”

ทั้งนี้ ปี 2568 จะขยายเครือข่ายเส้นทางบินในประเทศ และจะเปิดเส้นทางใหม่สู่เมืองรองมากขึ้น ส่วนเส้นทางระหว่างประเทศ คาด Load Factor เฉลี่ยที่ 75% โดยจะกลับมาเปิดเส้นทางบินสู่ญี่ปุ่น เช่น นาโกย่า (แวะไทเป) และเปิดเส้นทางใหม่สู่โอกินาว่า (แวะเกาสง) หลังกลับมาให้บริการเส้นทางโตเกียว (แวะไทเป) แล้วได้รับความนิยมมากที่สุด มี Load Factor เฉลี่ย 80% บางช่วงพีกถึง 90%

“ปีนี้จะมีผู้โดยสาร 6.6 ล้านคน เพิ่มขึ้น 10% จากปีที่แล้วที่มี 6 ล้านคน จากฝูงบิน 26 ลำ แต่ยังฟื้นตัวระดับ 50% เทียบจำนวนผู้โดยสารเมื่อปีก่อนโควิด ซึ่งได้จำนวนผู้โดยสารมากถึง 13 ล้านคน จากขนาดฝูงบินรวม 40 ลำ”

รายงานข่าวเพิ่มเติมจากสายการบิน ไทย ไลอ้อน แอร์ ระบุว่า เดือน พ.ค.ไทยไลอ้อนแอร์กลับมาเปิดเส้นทางบินตรงสู่จีน 2 เส้นทางอีกครั้ง ได้แก่ เส้นทาง กรุงเทพฯ (ดอนเมือง)-ฉางซา ให้บริการ 1 เที่ยวบินต่อวัน เริ่มวันที่ 1 พ.ค.นี้ และเส้นทางกรุงเทพฯ (ดอนเมือง)-เจิ้งโจว ให้บริการ 4 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เริ่มบินวันที่ 2 พ.ค.นี้

อ้างอิงข้อมูลเนื้อหาข่าวจาก  https://www.bangkokbiznews.com/business/business/1176372