‘ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์’ จ่อเพิ่มทุน 1 พันล้าน คาดออกจาก ‘แผนฟื้นฟูกิจการ’

‘ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์’ จ่อเพิ่มทุน 1 พันล้าน คาดออกจาก ‘แผนฟื้นฟูกิจการ’ ในปี 68

By พรไพลิน จุลพันธ์

สายการบิน “ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์” คาดออกจาก “แผนฟื้นฟูกิจการ” ภายในปี 2568 ช้าหรือเร็ว ต้องรอดูจังหวะให้พ้นช่วงกลางปีนี้ไปก่อน เพื่อดูสถานการณ์ธุรกิจไตรมาส 1-2 ดีและนิ่งขึ้นแล้ว ส่วนหนี้ทั้งหมด 4,270 ล้านบาท จ่ายคืนแล้ว 60-70%

ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ เปิดเผยว่า ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ เตรียมจะ “เพิ่มทุน” อีกก้อนหนึ่งประมาณ 1,000 ล้านบาท เป็นการระดมทุนจากนักลงทุนใหม่ และจะทำให้ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ สามารถออกจากแผนฟื้นฟูกิจการได้

“ถามว่ากังวลเรื่อง ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ ออกจากแผนฟื้นฟูกิจการหรือไม่ คำตอบคือไม่กังวลเลย เราจ่ายหนี้ไป 60-70% แล้ว จากนั้นจะหาพาร์ตเนอร์ใหม่ เป็นนักลงทุนคนไทย เพิ่มทุน 1,000 ล้านบาท ซึ่งหาไม่ยาก โดยต้องขอดูผลประกอบการไตรมาส 1-2 ของปีนี้ก่อน ให้นักลงทุนเขาดู เพื่อที่ปีนี้เขาจะได้เห็นอนาคตหลังออกจากแผนฟื้นฟูกิจการว่าเป็นอย่างไร น่าจะเรียกแขกได้ไม่ยาก เพราะอย่างตอนบริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV (ผู้ถือหุ้นบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด) ช่วงฝ่าวิกฤติโควิด-19 เรามีคนมาเพิ่มทุนประมาณ 5 ก้อน รวมมากกว่า 1 หมื่นล้านบาท หลังจากเราทำการบ้านไว้ก่อนแล้ว”

สำหรับ “ผลประกอบการ” ของไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ เมื่อปี 2567 “พลิกกลับมาทำกำไร” อีกครั้ง หลังผ่านวิกฤติโควิด มีกำไรประมาณ 400 ล้านบาท อาจจะยังไม่ดีมาก เพราะปีที่แล้วเครื่องบินของไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ ซึ่งเป็นลำใหญ่ มีข้อจำกัดหาที่ซ่อมบำรุงลำบาก ต้องส่งซ่อมที่อินโดนีเซียบ้าง ฟิลิปปินส์บ้าง และจีนบ้าง แต่ละศูนย์ซ่อมคิวยาวหมด ต่างจากเครื่องบินลำเล็ก ซึ่งเข้าศูนย์ซ่อมที่ไหนก็ได้ ทำให้ปีที่แล้วกว่าจะเอาเครื่องบินกลับมาได้ครบ ก็ถือว่าเหนื่อย โดยมีจำนวนผู้โดยสารตลอดปีที่แล้วประมาณ 1.3 ล้านคน

“ก่อนโควิดระบาด ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ มีฝูงบินจำนวน 12 ลำ ปีที่แล้วเพิ่งจะได้มา 10 ลำ แล้วต้องคืนตามสัญญาเช่าไป 1 ลำ เหลือฝูงบิน 9 ลำ โดยเรื่องค่าเช่าเครื่องบิน เราจ่ายตามปกติ ค่าซ่อมบำรุงรักษา (Maintenance) ก็เคลียร์เรียบร้อย เพราะฉะนั้นในปี 2568 ตัวเลขน่าจะดีขึ้นกว่าปีที่แล้ว เพราะไม่มีค่าบำรุงรักษามาเกี่ยวข้อง ซึ่งปีที่แล้วไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ จ่ายไปเยอะ ขณะเดียวกันปีนี้จะเป็นปีที่ไม่มีแบ็กล็อก (Backlog) เรื่องค่าเช่าแล้ว เมื่อยอดขายตั๋วเครื่องบินโอเค แม้ว่าตลาดจะชะลอตัว (Slow down) ไปบ้างอย่างที่เห็น แต่คิดว่าไม่น่าเป็นปัญหา”

ด้านความสนใจเรื่องการลงทุนใน “อุตสาหกรรมซ่อมบำรุงอากาศยาน” (MRO : Maintenance Repair and Overhaul) ทางสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ได้มาหารือกับไทยแอร์เอเชีย และไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ แล้ว แต่ทางเราต้องการเห็นแผนและโครงสร้างที่ชัดเจนของแผนแม่บทอุตสาหกรรม MRO ก่อน

“ตอนนี้ถ้ามีใครมาคุยเรื่อง MRO ด้วย เราคุยหมด แล้วเราค่อยเลือก เพราะที่ผ่านมาในช่วงโควิดระบาด เห็นได้ชัดว่าเรื่องศูนย์ซ่อมเครื่องบินเป็นเรื่องสำคัญจริง”

สำหรับภาพรวมเส้นทางบินของ “ไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์” ปัจจุบันให้บริการบินตรง 7 เส้นทาง จากสนามบินดอนเมือง สู่ โซล (เกาหลีใต้) โตเกียว โอซาก้า ซัปโปโร นาโกย่า (ญี่ปุ่น) เดลี (อินเดีย) และเซี่ยงไฮ้ (จีน) ส่วนเส้นทางซิดนีย์ (ออสเตรเลีย) เพิ่งปิดไปเมื่อเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา เพราะนักท่องเที่ยวไทยขอวีซ่าลำบาก

ธรรศพลฐ์ เล่าเพิ่มเติมถึง “แผนการขยายฝูงบิน” ของไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ ว่าในปี 2568 อยากเพิ่มเครื่องบิน “แอร์บัส A330” อีก 2-3 ลำ เพื่อนำไปเปิดเส้นทางใหม่ มองการเปิดเส้นทางที่ 5 สู่เมืองใหม่ใน “ญี่ปุ่น” จากปัจจุบันให้บริการจากสนามบินดอนเมืองสู่ 4 เมือง ได้แก่ โตเกียว (นาริตะ) โอซาก้า ซัปโปโร และนาโกย่า ส่วนภูมิภาค “ตะวันออกกลาง” เล็งไว้ 2 เมือง ยังระบุชื่อเมืองไม่ได้ ต้องขอดูลาดเลาเพิ่มอีกนิด ส่วนภูมิภาค “เอเชียกลาง” คาดว่าจะเปิดเส้นทางบินสู่ “คาซัคสถาน” ได้ในเร็วๆ นี้ ด้านภูมิภาคยุโรป ยังไม่เห็นในปีนี้ เพราะต้องรอเครื่องบินที่รองรับการบินระยะไกลได้ดีกว่านี้

“การเปิดเส้นทางสู่เมืองใหม่ในญี่ปุ่นปีนี้ จะทำให้เครือข่ายเส้นทางบินจากไทยสู่ญี่ปุ่นของไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ (รหัสเที่ยวบิน XJ) และไทยแอร์เอเชีย (รหัสเที่ยวบิน FD) ที่ให้บริการอีก 2 เส้นทางสู่ฟุกุโอกะ และโอกินาว่า รวมกันแล้วมีมากที่สุด เมื่อเทียบกับสายการบินอื่นๆ ที่ทำการบินระหว่างไทย-ญี่ปุ่น เช่นเดียวกับตลาดเส้นทางบินสู่จีนและอินเดียที่เรามีมากที่สุดเช่นกัน”

สำหรับตลาด “จีนเที่ยวไทย” ในปีนี้มีแนวโน้ม “ชะลอตัวแน่นอน” ทรงตัวใกล้เคียงปีที่แล้ว ซึ่งปิดที่ตัวเลข 6.7 ล้านคน ประเมินว่าปี 2569 ถึงจะฟื้นตัวดีขึ้น แต่ก็เชื่อว่าภาพรวมนักท่องเที่ยวต่างชาติจะได้จากตลาดอื่นๆ เช่น รัสเซีย อินเดีย อินโดจีน และยุโรปตะวันออกที่เติบโตดี มาช่วยเสริม ไปถึงเป้าหมายนักท่องเที่ยวต่างชาติ 40 ล้านคนตามที่รัฐบาลตั้งไว้

“ปัจจุบันตัวเลขผู้โดยสารชาวจีนของไทยแอร์เอเชีย กับไทยแอร์เอเชีย เอ็กซ์ หายไปมาก เมื่อเทียบกับปี 2562 ก่อนโควิด มีนักท่องเที่ยวจีนเดินทางเข้าไทย 11 ล้านคน กว่า 1 ใน 3 เดินทางกับเรา แม้ตอนนี้เรายังครองสัดส่วนเท่าเดิม แต่มาจากก้อนเค้กที่เล็กลง จึงมองว่าสถานการณ์ตลาดนักท่องเที่ยวจีนตอนนี้ไม่เกี่ยวกับการออกโปรโมชันตั๋วบินแล้ว แต่เกี่ยวกับว่าคนอยากเดินทางหรือไม่อยากเดินทาง และผลกระทบจากปัจจัยทางเศรษฐกิจมากกว่า” ธรรศพลฐ์กล่าว

ที่มา https://www.bangkokbiznews.com/business/business/1173970