สถานีชาร์จไฟฟ้า: โตแรง แต่ยังไม่พอ!!!

สถานีชาร์จไฟฟ้า: โตแรง แต่ยังไม่พอ!!!

การเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยจากเครื่องยนต์สันดาปสู่พลังงานไฟฟ้า กำลังเร่งเครื่องเต็มสปีด! 

แต่... “สถานีชาร์จ” ที่เป็นหัวใจของระบบนิเวศใหม่นี้ กลับยังตามไม่ทัน นี่ไม่ใช่ปัญหา แต่คือ โอกาสทางธุรกิจที่ยั่งยืน

รถโตไว สถานีโตเร็ว แต่หัวชาร์จยังไม่ทันใช้

วันนี้เรามี

• สถานีชาร์จ: 3,429 แห่ง

• หัวชาร์จ: 11,467 หัว (เฉลี่ย 3–4 หัว/สถานี)

แต่ต้องรองรับรถถึง 28 คันต่อหัวชาร์จ หากทุกคันชาร์จวันละครั้ง ระบบจะต้องทำงานกว่า 14 ชั่วโมง/วัน!

ช่องว่างนี้คือจุดอิ่มตัวของดีมานด์ที่ยังไม่มีใครเติมเต็ม

ช่องว่าง = โอกาสทองทางธุรกิจ

แม้ตลาดมีผู้ให้บริการ 18 ราย แต่ 6 รายใหญ่ครองตลาดถึง 85%

• EV Station PluZ (ปตท.)

• EA Anywhere

• RÊVERSHARGER

• PEA Volta

• EleX

• Evolt

การแข่งขันยังเปิดสำหรับ Startup เจ้าของพื้นที่ และ นักลงทุนรายย่อย ที่เห็นโอกาสในจุดที่ยังไม่ครอบคลุม

รายได้ & ต้นทุนแบบเข้าใจง่าย

• รายได้: ขายไฟ (6–8 บาท/หน่วย), ค่าบริการ, รายได้เสริมจากร้านค้า/โฆษณา

• ต้นทุน: ค่าไฟ (3–4 บาท/หน่วย), ค่าบำรุงรักษา, ค่าเช่าพื้นที่

สถานีขนาดเล็ก (2 หัว ใช้งาน 10 ครั้ง/วัน) ทำรายได้เฉลี่ย 15,000 บาท/เดือน

นี่คือธุรกิจที่ “เริ่มเล็กได้ โตไวจริง”

นโยบาย 30@30: จุดเปลี่ยนใหญ่ของไทย

รัฐบาลตั้งเป้าให้ไทยผลิตรถไฟฟ้า 30% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมด ภายในปี 2573 พร้อมตั้งเป้า:

• หัวชาร์จ DC: 12,000 หัว

• หัวชาร์จ AC: 10,000 หัว

• กระจายสถานีทั่วประเทศอย่างน้อย 2 ราย/จังหวัด

หมายความว่า “เรายังขาดอีกครึ่ง” — และโอกาสกำลังเปิดกว้าง

อนาคตที่น่าจับตามอง

• ระบบชาร์จเร็ว / ชาร์จไร้สาย / เปลี่ยนแบต / ไฮโดรเจน จะเร่งเปลี่ยนเกม

• แต่ไม่ว่าเทคโนโลยีจะไปทางไหน “สถานีชาร์จ” ยังเป็น จุดเริ่มต้นของโครงสร้างพื้นฐานยุคใหม่

บทสรุปคือจุดเริ่มต้น

“เมื่อรถเปลี่ยนพลังงาน เมืองก็ต้องเปลี่ยนโครงสร้าง”

การชาร์จไม่ใช่แค่เติมไฟ...แต่มันคือการจุดประกายเศรษฐกิจใหม่

ในวันที่ EV ไม่ใช่เทรนด์ แต่เป็นชีวิตประจำวัน ใครเริ่มก่อน ย่อมมีสิทธิ์ครองตลาด

สถานีชาร์จวันนี้ อาจเป็นสถานีปลุกพลังเศรษฐกิจไทยในวันพรุ่งนี้

.

เรื่องและภาพ: สิทธิศักดิ์ ชุณหรุ่งโรจน์ Economist, Bnomics

════════════════

เนื้อหาที่มาจาก.  Bnomics by Bangkok Bank