BEM

BEM คุยเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินในเดือนกันยายนนี้ รฟม. ลดค่าโดยสารสีม่วง ผู้โดยสารหลุดเป้ารายได้หด 8 แสนบาท/เดือน มั่นใจว่า รฟม.เรียกเจรจารับงานเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ผู้บริหาร ยอมรับผู้โดยสารสายสีม่วงต่ำเป้า ฉุดรายได้ลดจากคาด 8 แสนบาทต่อเดือน แต่ไม่กระทบภาพรวม

ปัญหาหนึ่งเนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่นั่งยาวมาจากบางใหญ่ไม่ได้เชื่อมต่อเข้าเมือง แต่หยุดอยู่แค่สถานีเตาปูน ถ้าจะเข้าเมืองต้องเดินทางต่อไปอีก เพื่อขึ้นรถไฟฟ้าที่สถานีบางซื่อซึ่งเป็นสถานีถัดไป มีระยะทางห่างจากสถานีเตาปูนประมาณ 1 กม.

สำหรับผู้บริหารการันตีปีนี้มีกำไร ด้านบอร์ด รฟม.ไฟเขียวปรับลดค่าโดยสารสายสีม่วงลงเฉลี่ย 30% เหลือ 14-29 บาท คาดเพิ่มผู้โดยสารอีก 30% จาก 20,000 คนในปัจจุบัน

หลังจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ตั้งแต่วันเสาร์ที่ 6 สิงหาคม 2559 เป็นต้นมา ปรากฏว่ามีผู้โดยสารน้อยมาก คือมีเพียงแค่ประมาณวันละ 20,000 คนเท่านั้น ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก กล่าวคือ ปริมาณผู้โดยสารที่ รฟม.คาดการณ์ไว้จะมีวันละ 73,000 คนในปีแรกที่เปิดให้บริการ

ดังนั้น ปริมาณผู้โดยสารที่มีจริงคิดเป็น 27% ของปริมาณที่คาดการณ์ไว้เท่านั้น เมื่อมีผู้โดยสารน้อย รายได้จากค่าโดยสารก็น้อยตามด้วย ปรากฏว่า รฟม.มีรายได้จากค่าโดยสารเพียงวันละประมาณ 600,000 บาทเท่านั้น นั่นคือ ผู้โดยสารจ่ายค่าโดยสารเฉลี่ยคนละ 30 บาท

สำหรับการบริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้น รฟม.ต้องจ้างบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็มเป็นผู้ให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษา ซึ่งรฟม.ตัองเสียค่าบริการเดินรถไฟฟ้าและบำรุงรักษาให้แก่บีอีเอ็มในปีแรกที่เปิดให้บริการ 1,327.5 ล้านบาท หรือคิดเป็นวันละประมาณ 3.6 ล้านบาท ค่าจ้างดังกล่าวจะเปลี่ยนแปลงทุกปีตามอัตราเงินเฟ้อและค่าไฟฟ้า

ในขณะที่รฟม. เก็บค่าโดยสารได้วันละ 600,000 บาท แต่ต้องเสียค่าจ้างให้ BEM วันละ 3,600,000 บาท ดังนั้น รฟม.จึงต้องแบกภาระขาดทุนวันละ 3 ล้านบาท ซึ่งเป็นภาระหนักของรฟม.

การคิดกำไรขาดทุน ดังกล่าวข้างต้นนั้น ยังไม่รวมค่าก่อสร้างที่มีมูลค่าประมาณ 6 หมื่นล้านบาท (รวมงานทุกประเภท) ดังนั้น จึงเห็นได้ชัดว่าการประกอบการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงจะไม่สามารถมีรายได้จ่ายค่าก่อสร้างได้ เนื่องจากมีรายได้น้อยมาก น้อยเสียจนไม่พอจ่ายแม้เพียงแค่ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา

ด้วยเหตุนี้ รฟม.จะต้องหาหนทางทำให้มีผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นให้ได้ มิฉะนั้น จะต้องแบกภาระการขาดทุนอย่างหนักตลอดไป

 #BEM

ขอบคุณแหล่งข่าว หนังสือพิมพ์กรุงเทพธูรกิจ, ข่าวหุ้น