RCL : คาดการโจมตีที่ทะเลแดงจะหนุนค่าระวางเรือ

การโจมตีเรือขนส่งในทะเลแดงคาดจะส่งผลให้ค่าระวางเรือตู้คอนเทนเนอร์สูงขึ้น
Mediterranean Shipping Company, AP Moller-Maersk และ Hapaq-Lloyd ซึ่งเป็นกลุ่มเดินเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ที่สุด รายใหญ่ที่สุดเป็นอันดับที่ 2 และรายใหญ่ที่สุดเป็นอันดับที่ 5 ของโลกต่างหยุดเดินเรือผ่านทะเลแดงชั่วคราวจากการโจมตีของกลุ่มกบฎฮูตีที่ช่องแคบบับเอลมันเดบซึ่งเชื่อมต่อระหว่างทะเลแดงและอ่าวเอเดนและผ่านประเทศเยเมน
ปัจจัยเสี่ยงจากการถูกโจมตีส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่เดินเรือผ่านทะเลแดงและคลอดสุเอซซึ่งคิดเป็นสัดส่วนที่ 30% ของการเดินเรือขนส่งทั่วโลก เส้นทางเดินเรือเอเชีย-ยุโรปได้รับผลกระทบโดยตรงจากประเด็นเรื่องความปลอดภัยที่ช่องแคบบับเอลมันเดบเนื่องจากเรือขนส่งต้องใช้ระยะทางเดินเรือที่ใช้เวลานานขึ้น 39% ผ่านแหลมกู๊ดโอปในประเทศแอฟริกาใต้เพื่อไปยังทวีปยุโรป
ขณะที่การซื้อขายระหว่างเอเชียและสหรัฐฯ ได้รับผลกระทบทางอ้อมเนื่องจากเรือขนส่งบางลำที่แต่เดิมเปลี่ยนเส้นทางจากปานามามายังคลองสุเอซตั้งแต่เดือนพ.ย. เพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัดในการเดินเรือของคลองปานามาจากระดับน้ำที่ต่ำอาจต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรืออีกครั้งไปเป็นการเดินเรือผ่านแหลมกู๊ดโฮป
ปรับเพิ่มประมาณการกำไรสุทธิปี 2566/67 ขึ้น 13%/88% เพื่อสะท้อนแนวโน้มค่าระวางเรือที่สูงขึ้น
เราคาดว่าค่าระวางเรือตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากบริษัทเดินเรือต่างหลีกเลี่ยงเส้นทางเดินเรือผ่านทะเลแดงหลังการโจมตีของกลุ่มกบฏฮูตี The Drewry World Container Index (WCI) จากเซี่ยงไฮ้ไปยังเจนัว ประเทศอิตาลี เพิ่มขึ้น 44% ระหว่างช่วงปลายเดือนต.ค. และเมื่อปลายสัปดาห์ของวันพฤหัสบดีที่ผ่านมามาอยู่ที่ 1,697 ดอลลาร์สหรัฐฯ/FEU
ขณะที่การประเมิน WCI สำหรับเส้นทางเดินเรือระหว่างเซี่ยงไฮ้ไปยังรอตเตอร์ดัมอยู่ที่ 1,442 ดอลลาร์ฯ/FEU เพิ่มขึ้น 26% แม้ RCL ไม่ได้รับผลบวกโดยตรงจากสถานการณ์นี้เพราะไม่มีการเดินเรือเส้นทางเอเชีย-ยุโรป และเอเชีย-สหรัฐฯ แต่เราเชื่อว่าบริษัทฯ จะได้รับผลบวกทางอ้อมจากห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่ตึงตัวมากขึ้น
เราพบว่าดัชนี China Containerized Freight ระหว่างเส้นทางจากจีนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งเป็น benchmark หลักของ RCL เพิ่มขึ้น 15.6% ระหว่างช่วงปลายเดือนต.ค.
มุมมอง KS
แนะนำ “ถือ” Target Price 22.00 บาท