ก่อนจะคุยเรื่องความเป็นกิจการผูกขาด เรามาดูกันก่อนว่า AOT มีสนามบิน ที่ไหนบ้าง?

1.สนามบินสุวรรณภูมิ
2.สนามบินดอนเมือง
3.สนามบินเชียงใหม่
4.สนามบินหาดใหญ่
5.สนามบินแม่ฟ้าหลวง(เชียงราย)
6.สนามบินภูเก็ต

ดูจากที่ตั้งของสนามบินแต่ละแห่งที่เป็นทั้งสถานที่ท่องเที่ยวและศูนย์ธุรกิจ เราก็จะพบว่าหากจะเดินทางไปตามสถานที่ดังกล่าวก็ไม่มีสนามบินไหนนอกจากนี้ให้ใช้บริการ ดังนั้นเรื่องความผูกขาดข้อนี้เห็นด้วยครับ

 

ต่อมาเรื่องจำนวนผู้โดยสารและเที่ยวบิน(ส่วนตัวใช้จำนวนเที่ยวบินจะสะท้อนภาพได้ชัดกว่าจำนวนนักท่องเที่ยว)

ปี 2555 มีจำนวน 71.52 ล้านคน // 480,335 เที่ยวบิน

ปี 2556 มีจำนวน 86.13 ล้านคน // 559,423 เที่ยวบิน

ปี 2557 มีจำนวน 87.57 ล้านคน // 609,937 เที่ยวบิน

ปี 2558 มีจำนวน 106.78 ล้านคน // 707,362 เที่ยวบิน

ปี 2559 มีจำนวน 119.92 ล้านคน // 776,922 เที่ยวบิน

จำนวนผู้โดยสาร และเที่ยวบินมีผลกับ AOT มากกว่าจำนวนนักท่องเที่ยวเพราะ AOT มีรายได้จากกิจการการบิน (Aeronautical Revenues) ประกอบด้วย

-ค่าบริการสนามบิน (เครื่องบินขึ้น-ลงต้องจ่าย //ขอเก็บเครื่องบินต้องจ่าย)

-ค่าบริการผู้โดยสารขาออก(ส่วนนี้ได้จากพวกเราที่ใช้บริการ) และค่าเครื่องอำนวยความสะดวก

และนอกจากนี้ AOT ยังมีรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบิน (Non-Aeronautical Revenues) จากส่วนแบ่งผลประโยชน์ซึ่งเป็นรายได้ที่ผู้เช่าจ่ายให้แก่ AOT จากการดำเนินกิจการค้าปลีก // บริการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน// ครัวการบิน//ภัตตาคาร //ที่จอดรถ//โฆษณา//และบริการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ

 

เรื่องผลประกอบการดีต่อเนื่อง

ปี 2556 กำไรสุทธิ 16,347 ล้านบาท

ปี 2557 กำไรสุทธิ 12,220 ล้านบาท

ปี 2558 กำไรสุทธิ 18,728 ล้านบาท

ปี 2559 กำไรสุทธิ 19,571 ล้านบาท

ปี 2560 ผ่านมา 2 ไตรมาส (AOT ปิดรอบบัญชีสิ้นเดือน กย.) กำไรสุทธิ 11,496 ล้านบาท

และเมื่อวันศุกร์ที่ 16/6/60 OPPDAY ของ AOT ระบุว่า "AOT คงเป้ารายได้ ปี60 เติบโต 7-8% โดยคาดจำนวนผู้โดยสารปี 2560 (ม.ค.ธ.ค.60) เพิ่มขึ้น 8.7% อยู่ที่ 129 ล้านคน และจำนวนเที่ยวบินปีนี้โตที่ 5-6% จากปีก่อนอยู่ที่ 776,000 เที่ยวบิน"

 

กำพล อังศุเกษตร์ (เจาะหุ้นรวย ด้วยงบการเงิน)